Взгляд на "Зазеркалье"

http://vz.ru/news/2012/3/5/566144.html

В понедельник по инициативе японской стороны состоялся телефонный разговор главы российского правительства Владимира...

Японцы куют железо, пока горячо! Обгоняя старшего босса, японский премьер - новичок, шустро прогнулся в сэнсэй-ни-рэй. Прям и не узнать самураев. Что случилось со страной восходящего солнца? Припёрло! Надо срочно засунуть свою гордость, куда поглубже,ведь "голубей" с атомным помётом почти простили. США хоть и далеко, но финансовые оброки "сюзерена" в ковбойский котёл, достали уже Японцев.Грозные самураи хотят показать грязным Гарри, свою японумаму - фигу в трусах, вдруг янки увидят и испугаются. Япония хочет перемен, жалко яппы не любят корейцев, а то бы прислали на пятилетку Аниту Цой - пусть поёт японцам, пока русский язык не выучат.
А Россия, вот она, даже видно без биноклей, только руку протяни и пожми крепкую пятерню России. Пока дают!

В России построят уникальный ледокол "косого хода"

http://vz.ru/economy/2012/3/7/566720.html

«Ледокол «косого хода» проламывает лед, оставляя за собой ширину, которая в несколько раз превышает ширину его...

Только запостил в другой теме мельком про ледоколы, а тут вот они!
Ну у России, с подачи Путина, транспортный коридор с ДВ до Германии идёт в первой очереди – это приоритет.
А прежде надо подготовить ЖД пути, к скоростному движению, высокоскоростное движение ещё не скоро будет. А для ЖД путей нужны "долгоиграющие" рельсы, вот их производство сейчас и налаживают. Строят цех на ЧМК-Челябинском металлургическом комбинате, вернее уже запустили пробно первую очередь, 1 марта, там будут делать рельсы повышенной прочности и длинной до 100 метров. До этого, производимые нами рельсы в Новокузнецке и Нижнем Тагиле – это были монополисты, имели “пробег” меньше чем немецкие , австрийские и японские рельсы более чем в два раза. Но теперь за ЧМК потянулись и в “ЕвразХолдинге”, тоже обещают запустить новое производство рельсов. “ЕвразХолдинг” – это владельце рельсопрокатных мощностей и заводов НМК и НТМК, так что теперь начнётся конкуренция за карман РЖД.